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Parce que votre opinion nous intéresse, La Gazette a constitué un panel de fonctionnaires territoriaux que nous interrogeons sur l'actualité des politiques publiques et du statut de la fonction publique. Cette semaine : les collectivités doivent-elles piloter les petites lignes ?
Le gouvernement a préféré contourner l’obstacle et ne pas affronter les élus. La question des dessertes ne fera pas partie de la réforme ferroviaire. Edouard Philippe et Elisabeth Borne vont concentrer leurs forces sur la réforme de la SNCF et l’ouverture à la concurrence.
La Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) a fait un point le 7 avril sur les enjeux liés à trois tendances de fond qui, selon elle, s'accélèrent : la fermeture des guichets de ventes dans les petites gares, la fermeture de certaines lignes et la reconversion de petites gares.
Présentée le 12 janvier, la feuille de route du gouvernement pour la « renaissance des trains d'équilibre du territoire » (TET, plus connus sous la marque « Intercités ») a globalement atteint ses objectifs. Sur 24 lignes, 18 sont reprises par six régions, et l'Etat garde la tutelle sur six lignes spécifiques.
Le président de la Région Normandie, était l'invité ce 8 janvier de "Dimanche en politique". Il est notamment revenu sur la convention passée avec l'Etat pour l'achat de nouvelles rames Intercités. Le chef de file de l'opposition dénonce "un fardeau financier très fort pour la Région".
Annoncé le 19 décembre, l'accord entre l'Etat et la région Centre-Val de Loire pour le transfert de lignes Intercités est le sixième du genre depuis le printemps 2016. En devenant autorité organisatrice de cinq lignes, la Normandie a ouvert la voie, rejointe à l'automne par le Grand Est, la Nouvelle-Aquitaine, les Hauts-de-France et l'Occitanie.
Première région en France à prendre en charge des lignes de trains d'équilibre du territoire (TET) ou Intercités, la Normandie a passé symboliquement commande jeudi 24 novembre à Sotteville-lès-Rouen de 40 rames neuves payées par l'Etat. "Cette commande a remis la Normandie en haut de la pile" des dossiers à traiter d'urgence par la SNCF, a déclaré le président de région, Hervé Morin (UDI-UC). En plus des TER, la région a choisi la solution radicale de prendre en charge au 1er janvier 2020 cinq lignes TET en échange d'un financement de 720 millions d'euros par l'Etat pour acheter des trains neufs et réaliser les travaux d'adaptation et les équipements de maintenance nécessaires.
L'enquête menée par la SNCF a permis de lever le doute sur la capacité des futrus trains de la Normandie à circuler normalement sur les voies. La Région passera officiellement commande auprès de Bombardier le 24 novembre prochain.
Le président de la Région Normandie Hervé Morin a présenté, ce mercredi 7 septembre 2016 à Rouen (Seine-Maritime), la grande consultation lancée ce jour auprès des Normands pour qu'ils choisissent leur train de leur rêve. Design, services rendus, confort intérieur... A vous de choisir. Pour rappel, 40 nouveaux trains vont arriver d'ici 2020 sur les lignes Intercités de la région.
