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D’après la Cour des comptes européenne, les trois conditions ne sont pas remplies pour atteindre cet objectif. L’union européenne doit améliorer sa compétitivité de fabrication de batteries.
Ouverte depuis le 26 février, l'enquête publique sur le projet de révision du plan de protection de l'atmosphère (PPA) d'Île-de-France 2018-2025 se tient jusqu'au 10 avril prochain. L'enjeu du prochain plan préparé par la direction régionale et interdépartementale de l'environnement, de l'aménagement et des transports (Drieat) est de faire en sorte qu'aucun Francilien ne soit exposé à un dépassement des valeurs limites réglementaires des principaux polluants (dioxyde d'azote et particules fines) entre 2025 et 2030.
Les négociateurs du Conseil et du Parlement européens se sont accordés ce 20 février sur la refonte des directives relatives à la qualité de l’air ambiant et un air pur pour l’Europe, présentée à l’automne 2022 par la Commission (voir notre article du 26 octobre 2022), et sur laquelle le Parlement s’était prononcé en septembre dernier (voir notre article du 15 septembre 2023).
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Airparif, l’association chargée de la surveillance de la qualité de l’air en Ile-de-France, a fait le point sur le futur renforcement de la réglementation européenne sur la pollution de l’air qui cause chaque année la mort prématurée de 40 000 personnes en France dont 8 000 en Ile-de-France. Et pourtant, il y a bien eu quelques améliorations ces vingt dernières années.
Les émissions mondiales de dioxyde de carbone (CO2) d’origine fossile augmenteront de 1,1 % en 2023, les portant au niveau record de 36,8 milliards de tonnes de CO2. C’est la conclusion du 18e rapport annuel du Global Carbon Project sur l’état du budget carbone mondial, que nous avons publié aujourd’hui.
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Constatant une amélioration depuis 2017 mais encore insuffisante pour que les objectifs de respect des seuils européens de pollution de l’air soient atteints partout (notamment à Paris et Lyon), le Conseil d’Etat a condamné le 24 novembre l’Etat à payer deux nouvelles astreintes de 5 millions d’euros par semestre de retard.
L'ONG accuse le géant pétrolier d'être opérateur ou actionnaire de 33 sites d'extraction de gaz et de pétrole "super-émetteurs" en gaz à effet de serre, qui pourraient être responsables de l'émission future de 93 milliards de tonnes de CO2.
Près d'une dizaine de grandes villes européennes, dont Paris, Rome et Bruxelles, ont déposé ce 9 octobre une pétition auprès du Parlement européen pour réclamer des normes plus exigeantes "sur la qualité de l'air et des émissions des véhicules motorisés".
Comment rendre les transports urbains plus respectueux du climat ? Est-il possible d’opérer ces changements sans générer d’impact négatif sur les populations ? Pour répondre à ces questions, nous avons mené une étude dans 120 villes, sur cinq continents. Publiés dans la revue Nature Sustainibility en mai 2023, les résultats montrent qu’il est possible de concilier ces deux objectifs majeurs en y réduisant progressivement l’utilisation de la voiture par des politiques urbaines adaptées. En 15 ans, on pourrait en effet réduire les émissions de 22 % tout en améliorant de nombreux aspects de la qualité de vie des habitants.
Du mercure, des pesticides, des plastifiants, mais aussi des "terres rares", ces métaux utilisés notamment dans les smartphones... Voici ce que révèle l'analyse, dont les résultats ont été publiés mardi, de mèches de cheveux de 26 élus socialistes qui se sont prêtés à l'expérience.
Le tribunal administratif de Paris a condamné l’État à indemniser deux familles victimes de la pollution de l’air. Les enfants, qui souffraient de problèmes ORL et respiratoires, avaient été contraints de quitter la région parisienne sur les conseils des médecins.
86% des particuliers et 79% des professionnels se disent opposés au déploiement des zones à faible émission mobilité (ZFE-m), selon les résultats de la consultation en ligne lancée à l'initiative de Philippe Tabarot, rapporteur de la mission d'information "flash" du Sénat sur l’acceptabilité et la mise en œuvre de ce dispositif visant à lutter contre la pollution de l'air dans les grandes agglomérations.
La filière est très remontée face au dernier rapport de la Cour des comptes, qui préconise de diminuer considérablement le nombre de vaches en France. 17 000 bêtes sont responsables de 11,8 % d’émissions de CO2 en France.
La France est le pays qui a compté l'an dernier le plus de vols en jet privé dans l'Union européenne, dévoile ce jeudi une étude commandée par Greenpeace. Deux villes françaises, Paris et Nice, font partie des dix trajets européens les plus empruntés par des avions privés en 2022.
La ville de Grenoble, jugeant très insuffisant le plan de lutte contre la pollution de l'air élaboré par la préfecture de l'Isère, attaque l'État en justice pour "faire dérailler l'inertie" et obtenir qu'il revoie fortement à la hausse ses ambitions, a annoncé ce 23 février le maire Éric Piolle.
Le plan national de réduction des émissions de polluants atmosphériques (Prépa), dans sa version actualisée, a été publié ce 16 décembre. Attendu au tournant sur ce dossier, le gouvernement table sur de nouvelles mesures sectorielles pour améliorer la qualité de l’air pour les quatre prochaines années (2022-2025), et ainsi répondre aux exigences de la directive européenne 2016/2284.
La mise à jour du plan national de réduction des émissions de polluants atmosphériques (Prépa), dont la consultation publique a débuté ce 27 septembre, vise à renforcer les actions sectorielles existantes par des leviers additionnels nécessaires à l’atteinte des objectifs, sans en modifier la trajectoire.
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La prise en compte de la qualité de l’air, désormais intégrée dans les Plans Climat Air Energie Territoriaux et dont la stratégie est coordonnée par les collectivités, est très hétérogène selon les territoires et globalement perfectible. C’est ce qui ressort d’une enquête Plan’Air menée par Atmo France et les Associations agréées de surveillance de la qualité de l’air.
"Stop à la pollution maritime en Méditerranée", "nous suffoquons" : la mairie de Marseille a lancé ce 19 juillet une pétition en ligne https://www.marseille.fr/mairie/stop-pollution pour que les navires les plus polluants ne puissent plus faire escale dans la deuxième ville de France lors des pics de pollution. "La Méditerranée est une des mers les plus polluées au monde. C'est une zone de non-droit", indique la mairie de Marseille en préambule de cette pétition qu'elle invite à signer sur son site internet, estimant que "les niveaux de pollution atteints dans les villes portuaires aujourd'hui ne sont plus acceptables".
