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La ministre des Transports, Élisabeth Borne, s'est déclarée ce 10 mai favorable à ce que la future "prime mobilité", devant favoriser le vélo et le covoiturage, devienne obligatoire, élargissant la mesure à un "accompagnement systématique" des automobilistes "qui ont des difficultés dans leurs déplacements domicile-travail".
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Si la route est un maillon indispensable de l’intermodalité, elle doit évoluer pour répondre aux évolutions préfigurées par les nouveaux usages, les nouvelles technologies, et les attentes sociétales... L'étude MIRE récemment publiée a pour objet d'analyser les impacts de la révolution des usages de la mobilité sur les infrastructures routières… Décryptage.
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Qu’elles soient urbaines ou rurales, les collectivités sont avides de tester les nouvelles mobilités. Mais elles ne partagent pas vraiment leurs expériences. C’est tout l’intérêt de la plate-forme collaborative France Mobilités qui a été lancée par le ministère des Transports, avec également à la clé un accompagnement pour les territoires peu denses.
Opérationnelle depuis le 20 mars, la plateforme French Mobility s'adresse aux collectivités qui souhaitent expérimenter des actions de mobilité en s'inspirant de projets qui ont ailleurs réussi, et donne à l'ensemble une nouvelle visibilité. Plus de 300 projets y sont déjà référencés.
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Que ce soit à Paris ou Bordeaux, plusieurs collectivités ont déjà édicté des règles s’imposant aux opérateurs de deux roues ou de trottinettes en free-floating (sans borne d’attache). La loi d'orientation sur les mobilités devrait donner un cadre plus clair pour réguler ce type de pratique et de nouveaux services.
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L’étude « Villes françaises et mobilités » a distingué Lyon, devant Paris et Rouen, comme étant la métropole la plus dynamique en matière de mobilité. Au-delà de ce classement, l’enquête a permis de dresser un état des lieux des pratiques et des politiques mises en place dans les principales villes de France. Explications.
Déployer en masse et rapidement le véhicule électrique et autonome nécessitera de penser au-delà des silos habituels en donnant à l'infrastructure routière toute sa place dans l'écosystème de la mobilité. Par Julien Villalongue, directeur de Leonard, plateforme de prospective et d'innovation du groupe Vinci.
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Un rapport de l’Ademe dresse un premier bilan des vélos en free-floating. Que ce soit sur les usagers, la pratique du vélo ou le report modal, ce nouveau service n'a modifié qu'à la marge les habitudes de transport. Explications.
De la production de cartes détaillées sur les équipements vélo au signalement de dysfonctionnements, le numérique est devenu un outil incontournable des politiques vélo. Mais c’est avec le développement de vélos connectés et partagés que "le pilotage par la data" s’impose véritablement.
La voiture était en 2015 le mode de transport principal de sept Français sur dix pour se rendre au travail, selon une étude de l'Insee rendue publique ce 13 février. Cette proportion varie fortement sur le territoire, en fonction notamment de l'offre de transports en commun.
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Le parc naturel régional des Grands Causses porte, depuis plusieurs années, une politique forte de mobilité durable. Conscient qu’il n’existe pas une seule solution miracle, il teste plusieurs pistes en même temps et ambitionne avant tout le changement de comportement par rapport à la voiture.
Déjà débattue lors des Assises de la mobilité à l'automne 2017, la question du coût des déplacements domicile-travail a resurgi dans l'actualité en novembre dernier. La perspective de la hausse de la fiscalité carbone sur les carburants a servi d'élément déclencheur à la crise des gilets jaunes et mis en exergue les difficultés rencontrées par les habitants des territoires ruraux et périurbains qui n'ont d'autre choix que d'utiliser leur voiture pour se rendre au travail.
La ministre des Transports Elisabeth Borne a annoncé ce 23 janvier le lancement d'une plateforme collaborative permettant de recenser tous les nouveaux projets de mobilité entrepris dans des zones jusqu'à présent mal desservies et de mettre en contact les parties prenantes
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Les deux appels à projets du gouvernement et de l’Ademe dédiés au vélo satisfont en partie les représentants des collectivités et des usagers. En partie seulement, car les sommes allouées sont jugées trop modiques face aux nombreux besoins.
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La communauté intercommunale du Nord de la Réunion (Cinor) porte un projet de plusieurs téléphériques. Après l’enquête publique qui vient de s’achever, la phase concrète des travaux du premier chantier doit débuter en avril prochain.
Lutter contre l’autosolisme dans les trajets quotidiens fait désormais figure de priorité pour les territoires. Les applications collaboratives de covoiturage courte distance facilitent grandement cette pratique mais l’appui des collectivités s’avère indispensable pour son développement. Dans le cadre de la future loi d'orientation des mobilités (LOM), le court voiturage pourrait également bénéficier d’un effet "gilets jaunes".
À la fin de l’année 1973, une crise pétrolière, suivie d’un deuxième choc pétrolier en 1979, sonne la fin des Trente glorieuses. Trente ans plus tard, la hausse du prix du pétrole joue à nouveau un rôle dans le déclenchement de la crise économique de 2008, parfois interprétée comme le 3ᵉ choc pétrolier.
On connaissait déjà les espaces Véligo, qui proposent près de 7.000 places de stationnement pour vélo dans plus de cent gares et stations, financés par Île-de-France mobilités et déployés par les collectivités locales et les opérateurs des transport, en 2019, il faudra compter avec Véligo location.
Les élus du Groupement des autorités responsables de transport (Gart) regrettent que le projet de loi d'orientation des mobilités (LOM) n'ait pas retenu certaines de leurs préconisations, notamment sur l’articulation de la compétence mobilité entre les communautés de communes et les régions ou sur le délai de rédaction des plans de mobilité. La Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) s'inquiète, elle, de l'abandon du péage urbain et de la faible place laissée aux voyageurs dans la gouvernance des mobilités.
Et si tous les autres modes de transport (vélo, bus, tramway, etc.) étaient suffisamment séduisants pour vous faire lâcher cette voiture à laquelle vous êtes si attachée ? La métropole Rouen Normandie y travaille, notamment au sein du laboratoire Territoire et mobilité dont Aurélien Cagnard est le responsable.
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A l’heure où la hausse du prix de l’essence fait débat, Rezo pouce, coopérative qui développe l’autostop sécurisé, a lance à Béziers Rezo pro. Ce nouveau dispositif de court-voiturage domicile-travail cible essentiellement les territoires ruraux. Le département de l’Hérault est le premier signataire.
La trottinette est-elle l’avenir de l’humanité ? Un spécialiste analyse l’arrivée d’un phénomène que personne n’a vu venir et propose des solutions pour éviter qu’on s’entretue sur les trottoirs.
