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Depuis les incendies de l’été — celui de Saumos en Gironde a été déclaré officiellement éteint le 28 septembre dernier seulement — les collectivités s’affairent sur deux temporalités : l’urgence, avec la reconstruction, et le temps long, avec l’adaptation du territoire au risque. 

Constater la RIIPM plus tôt, dès la déclaration d'utilité publique (DUP) ou la déclaration de projet (DP), pour réduire le risque que les décisions de justice n’interviennent alors que les travaux auraient été engagés. Tel est objet de l’article 36 de la loi n°2026-403 du 26 mai 2026 de simplification de la vie économique, dont un décret d’application vient préciser les modalités.

Cette évolution permettrait de réduire les délais résultant de l’enchaînement des procédures ICPE et d’urbanisme, en évitant de subordonner systématiquement l’instruction de la demande d’enregistrement à l’achèvement de la procédure d’évolution du document d’urbanisme.

L'Arcep a publié plusieurs mises en demeure portant sur le New deal mobile, la 4G fixe et la fibre. SFR, objet d'une offre de rachat par ses concurrents, est plus particulièrement visé. Sur la fibre, ces décisions interviennent alors que l'arrêt du cuivre se rapproche.

La région Grand Est a décidé d'investir 2,1 milliards d'euros d'ici 2035 dans les 525 km de son réseau routier, notamment afin de résorber la "dette grise" laissée par l'État. Une somme qui serait financée à hauteur de 1 milliard d'euros par l'éco-contribution poids lourds qui entrera en vigueur en avril prochain. À court terme, cette dernière se traduira d'abord par l'octroi de différentes subventions pour aider les entreprises locales à franchir l'obstacle.

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Cette semaine, La Gazette met en valeur des métiers parfois méconnus de la Territoriale à travers les témoignages d’agents qui les exercent. Aujourd’hui, Véronique Voilin explique en quoi consiste sa mission de traficienne.

Voies rouvertes aux voitures, stationnement moins cher... au nom des commerçants ou du pouvoir d'achat, des maires élus en mars dernier se montrent favorables à l'accueil de l'automobile en ville, souvent à rebours de leurs prédécesseurs qui privilégiaient l'écologie.

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Le département (333.300 hab.) utilise du lait de chaux à titre préventif pour refroidir et sécuriser les routes les plus exposées au risque de ressuage lors des canicules.

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Electrification de la flotte, extension massive de l’offre, lancement d’un service de vélos deux places... : les villes surfent sur la hype autour de la petite reine, comme l’a montré une table ronde aux journées d’Agir, le 9 octobre à Angers

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L’un enjambe la Loire, l’autre l’Allier. Deux ponts datant du tournant des années 1930 vont être au cœur de chantiers d’envergure ces prochains mois en Haute-Loire. Le premier, situé à Bas-en-Basset, ne répond plus aux besoins actuels

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Les rencontres nationales de la sobriété foncière, le 30 septembre dernier, ont été l’occasion pour les élus présents d’affirmer leur volonté d’avancer dans la mise en oeuvre du zéro artificialisation nette, en réinventant la façon de fabriquer la ville.

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Alors que l’été a mis en évidence les fragilités du réseau routier face aux vagues de chaleur, le secteur réfléchit à son adaptation technique et normative.

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Pour maîtriser et réduire l’empreinte environnementale des missions d’entretien de son patrimoine routier, la direction des routes et des mobilités du conseil départemental expérimente différentes techniques dont certaines inédites sur son territoire.

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Avec le développement des réseaux cyclables, certaines solutions pour gérer les eaux de pluie sont remises en question. Bordures et caniveaux cèdent la place à de nouvelles approches explorées notamment par Toulouse Métropole.

À la manière du plan Freycinet de 1879, le haut-commissariat à la stratégie et au plan (HCSP) appelle à définir, en co-construction avec les collectivités territoriales, et dans le temps long, une planification des grands projets d’infrastructures et de l’aménagement du territoire adaptée aux grands défis du XXIe siècle et en prise avec les contraintes budgétaires ou climatiques actuelles et futures. 

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Alors que 3 515 personnes ont été tuées dans un accident de la route en métropole en 2025, plus de la moitié l’ont été sur les routes départementales. Mais certains départements font de la sécurité routière une priorité et cela se voit dans leurs statistiques de mortalité.

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Favoriser la marche dans les déplacements, urbains et périurbains notamment, permet de lutter contre la sédentarité et de limiter les dépenses d’entretien de la voirie. Dans le Nord, en Martinique, Savoie et Seine-Saint-Denis, des collectivités mettent en œuvre des schémas directeurs « piétons », qui réguleront la circulation des voitures et programmeront les aménagements nécessaires.

Alors que se déroule du 16 au 22 septembre la 20e édition de la Rentrée du transport public sur le thème "Écoute ton corps, prends les transports", une nouvelle étude publiée par la Fondation Jean-Jaurès propose une analyse historique, politique et économique de la gratuité des transports, qui a progressivement gagné du terrain dans les collectivités.

Un arrêté publié le 21 août au Journal officiel prolonge de trois mois supplémentaires - la durée initiale étant de six ans - l’expérimentation de la signalisation relative aux voies de circulation réservées aux bus, taxis, covoiturage ou véhicules propres sur certains axes routiers telle que prévue par un précédent arrêté du 24 août 2020, et dont les modalités ont été remaniées en 2024 (

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Sur un chantier routier dans le département du Nord, le recours à cette solution a permis de conserver 2 500 tonnes de matériaux.

À Caen (Calvados), un projet d’écoquartier a été suspendu après dix années de travail lorsque la montée des eaux attendue d’ici la fin du siècle s’est imposée au regard de l’actualisation des données scientifiques, annonçant des épisodes d’inondations récurrents et non plus exceptionnels.

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Longtemps secondaire par rapport aux enjeux énergétiques et de décarbonation, la gestion de l’eau gagne en importance pour les cimentiers, qui misent notamment sur la voie sèche et la fermeture des circuits pour réduire leurs prélèvements.

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Comme adopté dans la précédente loi de finance, le Programme national ponts est pérennisé à hauteur de 50 millions d’euros par an. Olivier Nicolas, directeur adjoint du département Gestion intégrée du patrimoine d’infrastructures au Cerema, fait le point sur les travaux réalisés et la suite du programme.

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Un mois après les violents incendies survenus le 22 juillet dernier, la préfète, les gendarmes et les pompiers ont rencontré les élus girondins pour un premier retour d’expérience. S’il s’agissait d’un exercice de transparence de la part des pompiers concernant leurs interventions, ces derniers ont insisté sur le fait qu’il n’est pas possible de tout attendre d’eux face à ce type d’évènements.