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Le premier rapport publié par l’observatoire national de la route dresse un premier bilan de l’état de ressources financières allouées au réseau routier départemental. Si les données sont riches d'enseignements, ses auteurs appellent néanmoins à la plus grande prudence et à ne pas tirer de conclusions trop hâtives.

Alors que le marché des drones (de loisirs ou professionnels) est en pleine expansion, l’Association des maires de France (AMF) vient de publier une note pour rappeler aux maires la réglementation en vigueur. La réglementation sur les drones relève de l’aviation civile et donc du ministre chargé de l’aviation civile et du préfet, rappelle la note.

Un décret publié ce 14 novembre rénove et complète au sein du code de l’environnement le socle réglementaire relatif à la sécurité des canalisations à risques. Ce texte n’est autre que la traduction de l’ordonnance n° 2016-282 du 10 mars de 2016 issue de l’habilitation donnée par la loi de Transition énergétique (lire notre article ci-dessous).

Un arrêté du 12 octobre prévoit dans le cas de chantiers fixes sous circulation sur autoroute, l’utilisation à titre expérimental de flèches lumineuses d’urgence (FLU) uniquement dans la phase de pose de biseau (neutralisation d’une voie de circulation).

Selon le premier rapport de l'Observatoire national de la route (ONR), les départements ont réussi à maintenir leurs dépenses d'investissement sur leur réseau routier, malgré des budgets contraints. Mais les dépenses de fonctionnement, qui couvrent l'entretien courant comme le fauchage ou la viabilité hivernale, sont en diminution constante depuis 2013 et atteignent des niveaux préoccupants dans certains départements de taille moyenne, alerte l'Observatoire.

Contresens et sas vélos, stationnement illicite… : de nouvelles règles, souvent méconnues, renforcent la sécurité des piétons et des vélos en ville. Le Cerema propose aux collectivités des fiches pédagogiques pour en informer les usagers.

Le code de l'urbanisme organise de manière très précise les relations entre le titulaire du droit de préemption et le propriétaire du bien concerné par ce droit.

Agnès Buzyn, Ministre des Solidarités et de la Santé, Muriel Penicaud, Ministre du Travail et Sophie Cluzel, Secrétaire d’Etat chargée des personnes handicapées, ont confié, le 23 octobre à Dominique Gillot la mission de faciliter et sécuriser l’emploi des travailleurs handicapés.

Il résulte de l'article L. 600-5 du code de l'urbanisme que, lorsque le juge administratif décide, sur ce fondement, de limiter à une partie du projet l'annulation de l'autorisation d'urbanisme qu'il prononce, il lui appartient de constater préalablement qu'aucun des autres moyens présentés devant lui susceptibles de fonder une annulation totale de cette autorisation ne peut être accueilli et d'indiquer dans sa décision pour quels motifs ces moyens doivent être écartés.

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Avec la raréfaction des ressources des collectivités, les acteurs privés sont de plus en plus conviés à participer aux projets d'aménagement et aux services de mobilité. Y a-t-il un risque de mainmise des opérateurs privés ? Comment repenser le rôle des collectivités dans ces nouveaux modèles de production des services ? Ces sujets ont été débattus lors d'un colloque organisé par la Gazette des communes, le 19 octobre à Paris.

Francis Papon est directeur du laboratoire « dynamiques économiques et sociales des transports » à l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (Ifsttar). Il estime que les pouvoirs publics disposent de marges de manœuvre en matière de coercition pour réduire l'usage de l'automobile.

Les nouvelles mobilités sont dans toutes les bouches. Mais de quoi parle-toi, et surtout quelles sont les conditions favorables au développement de celles-ci ? Le point avec Douglas Ross, président du sommet d’Autonomy sur la mobilité urbaine.

Un premier arrêté, du 31 août dernier, autorise l’utilisation à titre expérimental d’un dispositif innovant d’alerte sonore des usagers par fraisage en rive droite de chaussées sur l’autoroute A75. L’objectif de l’expérimentation est de tester ce nouvel équipement par fraisage, et de comparer son efficacité avec le dispositif à protubérances constitué de barrettes prévus par l’arrêté du 12 mars 2012.

La qualité de l'environnement urbain est l'une des clés pour inciter les usagers à adopter des modes de mobilité actifs. La sécurité, notamment, constitue un enjeu crucial.

Dans la Marne, pour garder la main sur les permis de construire après mars 2017, cinq communes ont choisi de se regrouper pour élaborer leur plan local d’urbanisme. Et leur approche est novatrice : elles ont d’abord sollicité les enfants pour réfléchir à l’avenir de leurs villages, à l’horizon de 10, 20 ou 30 ans.

Les routes, autoroutes et pistes d’aéroport représentent une importante surface exposée au soleil. Pourquoi ne pas récupérer l’énergie solaire qu’elles absorbent ? Nicolas Le Touz, doctorant à l’Ifsttar (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux) modélise des chaussées qui se comportent comme des panneaux solaires. Un mètre carré de chaussée peut produire 200 à 300 kWh d’énergie par an.

Le maire (Les Républicains) de Saint-Etienne Gaël Perdriau a démissionné mercredi 4 octobre de la présidence du Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema), l’établissement public chargé de conseiller les collectivités en matière d'aménagement, pour protester contre le désengagement de l'Etat.

Afin de répondre aux attentes des élus locaux, le Cerema lance en 2017 un nouveau produit éditorial conçu spécifiquement pour eux. L’objectif est de rendre accessible et éclairante une information technique et complexe issue des champs d’expertise du Cerema. Les cinq premiers livrets sont disponibles gratuitement en téléchargement sur la boutique en ligne du Cerema.

Destinés à remplacer le bitume d’origine fossile, les liants et les additifs à base de substances dérivées de la biomasse végétale sont en phase de test.

Depuis le début de l’année, les juridictions administratives et judiciaires n’ont pas chômé en matière d’urbanisme et d’environnement. Revirements, précisions, clarifications, les juges

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Comment mener un projet urbain de qualité, au meilleur coût en répondant aux besoins ? Comment intégrer la multiplication des normes, l’inflation des prix du foncier, la raréfaction de l’argent public ou encore l’évolution des modes de vie et des pratiques des acheteurs ou locataires ? La question n’est certes pas nouvelle. Elle interpelle tous les acteurs de l’aménagement, qu’ils soient publics ou privés. Une des marges de manœuvre de cette équation réside dans une approche plus partenariale des projets urbains. De la contractualisation à la négociation en passant par la coproduction, le spectre est large. Si les métropoles ont aujourd’hui majoritairement passé le cap, il n’est pas toujours si facile pour les villes plus modestes d’en faire autant.