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les pouvoirs publics vont devoir s’attaquer à trois chantiers de taille s’ils veulent que l’arrivée de nouveaux services de mobilité liés au numérique soit couronnée de succès : ne pas subir les avancées technologiques, ne pas se faire distancer, ni exclure certains particuliers.
Une occasion manquée : en annulant, par une décision du 25 mai 2018, l' instruction du 8 décembre relative à la définition des zones d'activité portuaire et à la la gestion des ports, le Conseil d'Etat a évité de se prononcer sur l’épineuse question de l’inclusion, ou non, de simples ports de plaisance dans le périmètre de la compétence « zone d’activité portuaire ».
En l’espèce, les parcelles en litige sont situées en continuité avec un espace remarquable à protéger. Elles sont vierges de toute construction, et boisées d’essences d’arbres ne présentant aucun intérêt particulier.
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L'emplacement réservé correspond à une servitude affectant un terrain en vue de le « réserver » à une destination future d'utilité publique. Le propriétaire peut mettre en demeure le bénéficiaire de la réserve pour forcer son acquisition, mais la procédure de délaissement peut ne pas aboutir. La levée de la réserve, en cas d'échec de la procédure de délaissement, se limite-t-elle au propriétaire actuel ?
Première avancée dans le projet de mise en 2×2 voies de cet axe reliant la façade atlantique à la vallée de la Saône sur plus de 600 km. Le conseil départemental de Saône-et-Loire va débloquer une enveloppe budgétaire pour l’aménagement de cette route accidentogène dans sa zone.
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L'emplacement réservé correspond à une servitude affectant un terrain en vue de le « réserver » à une destination future d'utilité publique. Le propriétaire peut mettre en demeure le bénéficiaire de la réserve pour forcer son acquisition, mais la procédure de délaissement peut ne pas aboutir. La levée de la réserve, en cas d'échec de la procédure de délaissement, se limite-t-elle au propriétaire actuel ?
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En favorisant l'émergence de nouveaux services, mais aussi d'outils centralisant tous les modes de transport, le numérique simplifie la bascule vers une mobilité alternative à la voiture individuelle. Toulouse, Dijon, Mulhouse... les collectivités passent le cap.
Directeur général de Mobivia et président de Via-ID, un incubateur de start-up du secteur des nouvelles mobilités, Yann Marteil a joué un rôle important durant les Assises de la mobilité. Il a en effet co-présidé avec le député Bertrand Pancher le groupe de travail sur la mobilité connecté. D'où l'intérêt de lui demander sa vision de l'impact du numérique dans le domaine des transports.
L'IRT SystemX va expérimenter en région lyonnaise un service basé sur la blockchain qui permet de mutualiser les différentes plates-formes de covoiturage présentes sur le territoire afin de gonfler l'offre proposée aux usagers et de les inciter à opter pour ce mode de déplacement. L'objectif est de fluidifier le trafic sur le tronçon A6/A7, un axe particulièrement congestionné.
La fréquentation des véloroutes, voies vertes cyclables et pistes cyclables en agglomération pour la mobilité ou à des fins de tourisme ou de loisirs est repartie à la hausse en 2017. Tel est le principal enseignement de l'Analyse des données de fréquentation vélo 2017, qui vient d'être publiée par l'association Départements et Régions cyclables, rebaptisée ce 1er juin Vélo &Territoires pour marquer sa volonté de fédérer les régions, les départements, les métropoles, les intercommunalités, les agglomérations et toutes les formes de territoires souhaitant oeuvrer pour la promotion du vélo.
Changer les habitudes de déplacement est aujourd’hui un enjeu pour tous les territoires. Mais comment assurer une circulation optimale des personnes tout en réduisant l’utilisation de la voiture ? De nouvelles solutions existent pour favoriser l’usage de modes de transports alternatifs dans les déplacements quotidiens et réduire l’impact environnemental des collectivités. Tour d’horizon.
Alors que les acquisitions de terres agricoles ont connu une forte progression en 2017, la part des sociétés dans ces transactions a plus que doublé, à 12,6%. Pour la FNSafer c'est le signe d'une financiarisation qui s'accompagne d'une forte concentration des exploitations. Dans le même temps, l'artificialisation des sols a augmenté de 24% ! La fédération plaide pour un renforcement de la régulation qui pourrait se traduire dans le projet de loi sur le foncier agricole promis pour 2019.
Les élus locaux ont répondu présent à l’invitation du Laboratoire de la mobilité inclusive qui organisait ce 29 mai ces cinquièmes rencontres à la Cité internationale universitaire de Paris. La ministre chargée des transports, Elisabeth Borne, a rappelé que le droit à la mobilité pour tous sera inscrit dans la prochaine loi d'orientation (LOM). Et a annoncé le lancement d'un quatrième appel à projets transports collectifs en site propre centré sur la desserte des quartiers prioritaires de la politique de la ville.
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Le décret du 12 janvier 2017 impose aux territoires denses de renouveler leur flotte avec des bus propres à hauteur de 50 % en 2020 et 100 % en 2025. Les autorités organisatrices et les exploitants testent différents modèles de véhicules électriques pour évaluer l’autonomie des batteries, les modalités de recharge… Passer à une motorisation électrique bénéficie à l’environnement, aux usagers (ces bus sont silencieux) et aux conducteurs (ces véhicules sont réputés plus maniables).
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La Loi d'orientation sur les mobilités (LOM) voit sa présentation régulièrement repoussée. La faute à la réforme ferroviaire qui occupe tout l’espace, mais aussi à des blocages sur les infrastructures à réaliser et les financements nécessaires. Dans le secteur, l’impatience commence à se faire sentir.
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Confrontée à une grave problématique de déplacement et de desserte économique du centre-ville suite à l’incendie du pont Villars, puis à la remise en état de cet ouvrage endommagé, la ville de Valenciennes s’est mobilisée pour mettre en œuvre des solutions temporaires puis définitives permettant de faire face à cette crise.
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Afin de lutter contre l’autosolisme, toujours trop élevé, les métropoles et les villes ont mis en place des politiques publiques en faveur du report modal. Mais comment favoriser le report modal de la voiture individuelle vers des modes plus doux ? Que ce soit la structuration des réseaux de transports en commun, l’appui aux mobilités actives ou l’expérimentation du covoiturage, les actions et initiatives se multiplient sur les territoires urbains
Le Forum métropolitain du Grand Paris lance un appel à candidature international pour sélectionner quatre équipes pluridisciplinaires qui devront proposer des scénarios d’évolution du périphérique parisien, des autoroutes et des voies rapides dans un périmètre allant jusqu’à la Francilienne. Les travaux des groupements retenus feront l’objet d’une grande exposition à l’été 2019.
Réponse du ministère de la Cohésion des territoires : L’article L. 5211-4-2 du code général des collectivités territoriales prévoit les modalités de partage des coûts entre les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) et leurs communes membres pour le financement de certaines compétences mises en commun au niveau de l’intercommunalité
Le gouvernement va lancer prochainement son « plan de sauvegarde des routes nationales » visant à rénover d’urgence les chaussées et les ouvrages d’art, a indiqué mardi 15 mai au Sénat, la ministre des Transports, Elisabeth Borne.
Un groupe de travail se met en place entre Régions de France et la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) pour moderniser et consolider les relations entre les transporteurs prêts à innover et des collectivités soucieuses de sortir leur flotte du di
La volonté politique est de fournir aux citoyens une mobilité plus propre, plus soutenable économiquement et plus solidaire dans un contexte de fracture territoriale croissante. Le but est de renforcer les offres de transport en commun partout où cela est possible. Le covoiturage du quotidien est une des solutions.
