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La circulaire du 24 août 20201 prise par le Premier ministre rappelle le rôle des préfets en matière d’aménagement commercial dans le cadre de la lutte contre l’artificialisation des sols.
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Selon les chiffres de la Fédération nationale des travaux publics, les appels d'offres sur le secteur sont en baisse de 35 %, une tendance qui pourrait ne pas s'améliorer dans les prochains mois, à en croire une étude réalisée auprès des élus locaux pour la FNTP, présentée le 15 octobre.
C'est dans un souci écologique que certaines collectivités investissent dans un radar routier pour détecter la faune sauvage. Depuis l'installation du premier dispositif en 2012, le nombre d'accidents a été divisé par trois.
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Le plan de relance comporte un fonds friches de 300 millions d’euros. Un outil pour équilibrer des opérations de requalification déficitaires, surtout à cause des coûts de dépollution. Un levier pour les villes moyennes.
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Géoréférencement, territoires concernés, écueils à éviter… Trois questions à Marc Kaszynski, fondateur du Lifti, laboratoire d’initiatives foncières et territoriales innovantes, pour bien répertorier les friches.
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La thématique du stationnement revêt une importance certaine dans le PLU, notamment dans les milieux urbains particulièrement bien desservis par les transports en commun : le code de l’urbanisme ne lui consacre pas moins de treize articles. Au regard des phénomènes actuellement à l’œuvre, encadrer la réalisation d’aires de stationnement ne consiste plus seulement à éviter que les voitures stationnent sur le domaine public
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Habilité par la loi Elan, le Gouvernement a rationalisé, par ordonnance, la hiérarchie des normes applicable aux documents d’urbanisme et a profondément modifié les conditions de sa mise en œuvre à partir de 2021.
Selon la deuxième phase de l'étude sur les aménagements cyclables de transition publiée ce 14 octobre par le Club des villes et territoires cyclables, la très grande majorité des collectivités qui ont mis en place ces "coronapistes" depuis le début de la crise sanitaire envisagent de les pérenniser. Par ailleurs, Vélo & Territoires confirme une nouvelle hausse de la fréquentation vélo, surtout en ville.
Terre de Liens, le mouvement citoyen qui lutte contre la spéculation foncière et l'artificialisation des terres agricoles, et l’Institut national de la recherche agronomique (Inrae) ont lancé début octobre 2020, une nouvelle plateforme collaborative, RÉCOLTE. L'outil vise à enrayer la disparition des terres et à faciliter l'accès au foncier, fiches d’expériences à l’appui. Terre de Liens propose également, depuis le 9 octobre, un nouveau centre de ressources.
Avec un total de 760 millions d'euros, les recettes générées par les radars automatiques ont baissé en 2019 pour la deuxième année consécutive selon les chiffres publiés ce 9 octobre par la Sécurité routière. Les collectivités territoriales ont perçu 120 millions d'euros sur ce montant.
Un centre d'exploitation va voir le jour à Vire Normandie. Les travaux débutent ce lundi 12 octobre 2020. Il s'agira d'une succursale pour l'entretien des routes départementales.
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Conçue pour aider les acteurs agricoles, les collectivités et les citoyens à agir en faveur de la préservation des terres agricoles, la plateforme collaborative Récolte - Recueil d’initiatives foncières - a été lancée par Terre de Liens et INRAE.
Dans le cadre des assises de la biodiversité, qui viennent de se terminer ce 9 octobre à Massy (Essonne), un atelier portait sur l’objectif de "zéro artificialisation nette" (ZAN) des sols. L'ambivalence du phénomène d'artificialisation, à la fois connu, documenté mais qui reste difficile à cerner et encore sujet à discussion, y a été mise en évidence. Sans attendre une définition stable, des collectivités se lancent et se fixent des objectifs ZAN tandis que d'autres pointent les contradictions sous-jacentes avec d'autres priorités telles que le développement des installations solaires.
Le Groupement des autorités responsables de transport (Gart) vient de publier la deuxième version de son guide de décryptage des principales dispositions de la loi d'orientation des mobilités (LOM) concernant les autorités organisatrices. Moins de neuf mois après la première version, le Gart a jugé ce travail de mise à jour indispensable pour tenir compte de la publication d'une partie des décrets d'application et des adaptations de délais de mise en œuvre résultant de la crise sanitaire.
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Des travaux de recherche américains affirment que les matériaux bitumineux – dont les enrobés routiers – produiraient des polluants atmosphériques une fois exposés aux UV et à la chaleur. Pointant les limites de cette étude, les experts français et européens envisagent de pousser plus loin les investigations.
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Les rencontres annuelles de Vélo et Territoires ont fait le point sur la situation actuelle du déploiement de la pratique du vélo en France. Et ciblé une priorité : les territoires peu denses où les besoins sont nombreux.
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Les communautés de communes doivent décider, avant le 31 mars 2021, si elles prennent la compétence « mobilité », puis définir leur offre et la rendre opérationnelle trois mois après. Tout cela avec des incertitudes sur leur financement. Premier article de notre dossier spécial sur la mobilité dans les territoires peu denses.
La première image qui nous vient à l’esprit lorsque nous pensons à la biodiversité n’est certainement pas un bord de route… Et pourtant, les dépendances vertes – ces bordures végétalisées qui accompagnent les infrastructures routières, pour des raisons de sécurité – sont aujourd’hui considérées comme des supports potentiels de biodiversité.
Pour répondre aux impératifs de distanciation sociale dus à la crise sanitaire du Covid-19, les villes ont repensé leurs espaces publics, dans l’urgence. En principe, l’urbanisme tactique fait référence aux méthodes participatives de produire la ville. Dans ce cas, ces aménagements ont été décidés sans concertation. Les métropoles, mais aussi certaines villes moyennes, ont créé des pistes cyclables temporaires, réduit les places de stationnement « voiture » et aménagé des zones piétonnes.
La Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) a décerné ce 2 octobre ses "tickets verts" et "tickets rouges", habituellement dévoilés lors de son Congrès annuel. Crise sanitaire oblige, celui-ci a été reporté à 2021 mais les choix retenus pour l'attribution de ses "bons" et "mauvais points" aux autorités en charge de la mobilité témoignent des inquiétudes de la Fédération qui voit dans la voiture la grande gagnante de la situation actuelle.
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A l'heure où les collectivités adaptent leurs documents d'urbanisme au volet littoral de la loi Elan du 23 novembre 2018, la cour administrative d'appel de Nantes a rappelé dans une ordonnance du 21 septembre le rôle du schéma de cohérence territoriale dans cette mise en œuvre. Analyse de Laurent Bordereaux, professeur à l’université de La Rochelle
Selon les premiers résultats de la dernière enquête "Mobilité des personnes" publiée par le ministère de la Transition écologique, les Français ont passé en 2019 six minutes de plus par jour à se déplacer qu'en 2008. Si elle reste de loin le moyen de transport principal, la voiture a vu sa part dans les déplacements quotidiens amorcer un léger recul, passant de 65% en 2008 à 63% l'an dernier. Depuis 2008, la marche à pied et les transports en commun sont un peu plus utilisés tandis que l'usage du vélo est resté stable.
