La veille professionnelle sélectionnée pour vous
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Quand on parle du développement des transports et des voitures connectées, on imagine que la route du future doit suivre le changement et s’adapter à la technologie. D’ici 20 ans, on imagine la route du futur se réparer toute seule. A part cela, elle deviendra une source qui alimentera les voitures électriques. L’idée peut sembler être fictive, mais elle est tout à fait viable.
La réforme « anti-endommagement des réseaux» oblige les collectivités à réaliser un plan corps de rue simplifié (PCRS) au plus tard en 2019 pour les unités urbaines, et en 2026 pour les territoires ruraux. Certaines collectivités ont délibérément choisi d'opter pour un RTGE au lieu du PCRS. Et la vôtre ?
La création du Géoportail de l’Urbanisme (GPU) par l’ordonnance n° 2013-1184 du 19 décembre 2013 bouleverse les méthodes numérisation et de publication des documents d’urbanisme. Ce changement méthodologique nécessite la mise en place d’actions d’accompagnement par les services de l’État vers les différents acteurs du domaine, à savoir les collectivités et les bureaux d’études.
Le village de Liesville-sur-Douve (Manche), près de Sainte-Mère-Eglise, dispose depuis le vendredi 16 juin 2017 de nouveaux panneaux d'orientation. Mais, petite originalité : c'est la maire, son mari et son fils qui ont participé à leur fabrication !
L’obligation de compétences pour les personnels intervenant à proximité des réseaux sera applicable dans moins de 6 mois, au 1er janvier 2018. Dans le cadre de la réforme « anti-endommagement », cette mesure vise à réduire les risques ainsi que les dommages aux réseaux aériens ou enterrés qui peuvent survenir lors de travaux à proximité.
Il n’y a pas que les villes qui deviennent « smart ». L’émergence du big data a permis un ensemble d’innovations dans le secteur des autoroutes, notamment en matière de sécurité, d’offre de service et de gestion du réseau. Démonstration avec le Lab VINCI autoroutes, incubateur d’innovations numériques crée en 2013.
A l’heure où la réforme sur l’autorisation environnementale unique va définitivement entrer en vigueur au 1er juillet, Joëlle Herschtel, avocate spécialiste en droit de l’environnement chez "King & Spalding" revient sur les changements opérés par la réforme du dialogue environnemental.
Pour la deuxième fois, Strasbourg vient d’être classée au 4e rang des villes européennes les plus investies dans le vélo dans l’index du cabinet danois Copenhagenize Design Co spécialisé dans l’urbanisme cyclable.
Une note de la ministre des Transports publiée ce 13 juin redéfinit les procédures d'élaboration, d'instruction et d'approbation des différents schémas directeurs de signalisation de direction. Elle rappelle aussi à l'ensemble des acteurs concernés les principes de la signalisation de direction et d'élaboration des schémas directeurs locaux.
Une note de la ministre des Transports publiée ce 13 juin redéfinit les procédures d'élaboration, d'instruction et d'approbation des différents schémas directeurs de signalisation de direction. Elle rappelle aussi à l'ensemble des acteurs concernés les principes de la signalisation de direction et d'élaboration des schémas directeurs locaux.
Consultant en urbanisme et enseignant, Jean-François Tribillon a vu depuis les années 70 le code de l’urbanisme enfler jusqu’à devenir un pavé sans cohérence, sans vertu pédagogique ni documentaire. Aujourd'hui, il en appelle à un allègement salutaire afin de ne pas étouffer la capacité à innover et à moderniser de la puissance publique.
Dans un rapport publié le 7 juin, le Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD) rappelle les grands acquis des schémas de cohérence territoriale (Scot) avant de détailler les nouveaux enjeux et défis auxquels ils sont confrontés. Il appelle ainsi à prendre en compte la nouvelle donne, née de la dernière réforme territoriale et des évolutions en matière de planification avec la montée en puissance des plans locaux d’urbanisme intercommunaux (PLUi) pour élargir le périmètre des Scot et renforcer leur vocation de projet territorial.
Suivideflotte.net intervient depuis trois ans auprès du conseil départemental d’Eure-et-Loir pour équiper les véhicules d’intervention de sa solution de géolocalisation. La collectivité envisage à présent d’équiper l’ensemble de son parc.
Le 1er juin à Bron avait lieu la journée technique "Étude d’impact de projets d’infrastructures linéaires de transports : évolution et retours d’expérience". Le contexte réglementaire, politique et juridique, ainsi que la valorisation des études d’impact ont été abordés, et des retours d’expériences sur les études d’impact ont été présentés.
« La France de 2017 est en partie un pays bloqué. » Face à ce constat et aux difficultés rencontrées pour mener à bien des projets « structurants », le Sénat a mis sur pied une mission d’information sur la démocratie participative. Le but : formuler des propositions pour « décider avec efficacité et légitimité ». Parmi les solutions envisagées, plusieurs concernent directement les projets d’infrastructures.
L'établissement public d'aménagement (EPA) Paris-Saclay et le Cerema ont conclu un partenariat de recherche autour de l'impact de l'aménagement d'une Zone d'Aménagement Concerté (ZAC) sur le cycle de l'eau.
Une nouvelle fiche destinée à adapter l’espace public à la circulation des vélos, portant sur les chaussées à voie centrale banalisée (CVCB), qui explique dans quelles circonstances et comment aménager ce type de chaussée. Elle est en téléchargement gratuit sur la boutique en ligne du Cerema.
Le pont en bois et béton qui franchit la déviation de la RN 19, près de Lure, (Haute-Saône), sert de test grandeur nature aux ingénieurs du Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) pour promouvoir ce type de construction, peu développée en France.
Des capteurs ont été implantés dans les ateliers du charpentier Arbonis (Saône-et-Loire) sur les poutres en lamellé collé afin de surveiller leur comportement au trafic et à la météorologie.
Le tablier en béton sera coulé dessus ces prochains jours.
L’article 15 de la loi n° 2015-991 du 7 août 2015 portant nouvelle organisation territoriale de la République organise le transfert de la compétence départementale relative au transport non urbain à la région à partir du 1er janvier 2017. La gestion des lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) portée antérieurement par les départements doit dès lors être transférée à la région.
De l’inspection d’ouvrage d’art au diagnostic thermique, en passant par l’éradication de nids de frelons, les drones professionnels apportent aux collectivités des services divers. Alors que les prestataires spécialisés ne connaissent pas toujours les besoins de leurs clients, s’équiper soi-même peut être un moyen de développer des services utiles. Malgré une réglementation balbutiante, l’activité est très encadrée. Les vols de drones professionnels nécessitent des autorisations et une formation.
Les départements du Nord et du Pas-de-Calais lancent en juin prochain une plateforme commune de covoiturage. Un bon moyen pour redynamiser un service et le réaxer à l'échelle pertinente d'un bassin de mobilité. L'initiative, qui a vocation à s'étendre à la région Hauts-de-France, devrait inspirer d'autres collectivités
