Plus d’un mois après l’effondrement d’un pont à Gênes, le ministère des transports publie une liste de l’état des 164 plus grands ouvrages français.

On aurait tendance à y voter davantage à l'extrême droite, à être replié sur soi et à y polluer davantage. Est-ce le reflet de la réalité ? Dans un passionnant ouvrage de synthèse, les sociologues Hervé Marchal et Jean-Marc Stébé, dressent un état des lieux de la France périurbaine et démentent les clichés à l’égard d’un territoire complexe, hétérogène et en pleine mutation.

L’efficacité des zones de revitalisation rurale (ZRR) fait actuellement l’objet d’une mission conduite par les députées Véronique Louwagie (Les Républicains) et Anne Blanc (La République en Marche). Sur ce dossier, enjeu d’attractivité économique majeur pour les communes concernées, une double échéance se profile à l’horizon 2020 : le lancement de la nouvelle politique de cohésion européenne et de la PAC et la réforme des modalités de classement en ZRR, dont la principale conséquence est le changement de périmètre.

Marc Dumont est Professeur des Universités en urbanisme à l’Université de Lille. PhD en géographie urbaine, il a été chercheur à l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Nantes, à l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, puis huit ans enseignant-chercheur à l’Université Rennes 2. Il est co-rédacteur de la revue internationale de sciences sociales, EspacesTemps.net. Spécialiste des politiques urbaines, directeur de recherche pour le PUCA, ses travaux portent également sur le développement territorial et les périphéries urbaines

Le gouvernement a présenté 25 mesures très concrètes pour favoriser l’utilisation du vélo d’ici 2024. Le but est de tripler les usagers d’ici là.

Cette nouvelle édition des Carnets pratiques s'intéresse à l'urbanisme transitoire, pratique émergente dans la vie des territoires, qui s’intercale dans les brèches des projets urbains et immobiliers, et questionne la programmation des projets aussi bien que les besoins sociaux sur le terrain. Ces pratiques nouvelles constituent un véritable enjeu dans le renouvellement des méthodes de la programmation urbaine comme du projet.

Dans un contexte marqué par des mutations écologiques, sociales et économiques majeures (changement climatique, déclin des appareils productifs fordistes, révolution numérique, prise de conscience écologique, montée en puissance de l’économie de la connaissance et collaborative…), les villes se situent au cœur des transitions.

M. Jean-Noël Cardoux interroge Mme la ministre, auprès du ministre d'État, ministre de l'intérieur sur la possibilité pour le maire de procéder à l'élagage de branches dépassant sur la voie départementale située à l'intérieur de son agglomération en cas de mise en demeure non suivie d'effet du propriétaire de la parcelle concernée et d'exiger de lui le remboursement.

Construire et entretenir des routes peut présenter des risques pour la santé des ouvriers qui manipulent des enrobés bitumineux chauds, soit par les fumées dégagées, soit par contact cutané. Depuis 2011, la Direction générale du travail, l’Assurance Maladie - Risques professionnels, l’INRS, l’OPPBTP, le GNMSTBTP et Routes de France ont identifié les bonnes pratiques existantes en matière de prévention des risques liés au bitume et en ont développé de nouvelles. Fruit de cette collaboration, deux dépliants de prévention destinés aux chantiers de construction routière viennent de paraître.

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Réunis en congrès à Avignon les 24 et 25 septembre, les membres de l’Union nationale des aménageurs (Unam), satisfaits des dispositions de la future loi Elan, veulent faire profiter les élus de leur expertise.

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Parce que les fleuves peuvent être des murs entre les deux rives d’une même ville ou de deux territoires mitoyens, aisément franchissables, de plus en plus de projets de passerelles dédiées aux déplacements doux se développent en France.

La troisième étape du Tour de France initié par le Club PLUi a porté sur le thème « PLUi et Projet de territoire » et s'est arrêtée dans les communautés de communes Bassée Montois (77) et Grand Sud Tarn et Garonne (82). Découvrez la fiche de retour d'expérience.

La qualité d’un itinéraire cyclable ne se résume pas à son linéaire et sa signalisation directionnelle. Ces éléments, certes indispensables, doivent s’accompagner d’une réflexion sur la mise à disposition d’équipements connexes. Fort de ce constat, Vélo & Territoires publie une fiche-action à destination des territoires et itinéraires cyclables pour les accompagner dans le développement de ces équipements. Focus sur les principaux enseignements de cette fiche.

Afin de faciliter la mobilité des habitants de sont territoire, la Métropole Rouen Normandie lance une expérimentation sur son réseau de transports en commun, celle d'un bus à deux étages sur une ligne régulière urbaine. Avantages et inconvénients seront analysés pour décider de la pertinence de ce mode de transport.

La zone d'aménagement concerté (ZAC) est une procédure d'urbanisme « opérationnel » dont la logique est d'identifier une portion d'espace géographique, c'est-à-dire un périmètre d'intervention, sur laquelle une personne publique entend réaliser une action ou une opération d'aménagement, au sens de l'article L.300-1 du code de l'urbanisme (C. urb. ).

Dans le cadre des rencontres annuelles Ruralitic, la start-up Citymagine a présenté son outil de gestion prédictive de l’entretien des routes, testé dans le Pas-de-Calais. Soucieux d’augmenter la sécurité des usagers, le Département a réalisé via l’outil CityROAD un inventaire précis de ses 6 132 km de routes départementales. L’objectif affiché : définir les priorités de rénovation et les chiffrer de façon à gagner en efficacité budgétaire. Une solution pertinente pour les Départements qui gèrent plus de 377 000 km de routes.

Le constat est rude : avec moins de 3% de part modale du vélo, la France traîne en queue de peloton européen. Affichant des statistiques bien en deçà de ses voisins (7% des déplacements en moyenne), notre pays entend mettre les bouchées doubles pour rattraper son retard. Convaincus des atouts de la petite reine, Etat et collectivités territoriales s’engagent pour lever les freins à sa pratique et ainsi tripler la part de la bicyclette dans les déplacements quotidiens d’ici 2024. Au lendemain des annonces gouvernementales en faveur du nouveau Plan Vélo, les ex-DRC (Départements et Régions Cyclables), récemment renommés Vélo & Territoires, organisent les 11 & 12 octobre prochains à Chambéry leurs 22e Rencontres. La course est (re)lancée.

Portée par une volonté de simplification, la réforme de l’autorisation environnementale est devenue réalité il y a tout juste un an et demi. Alors que les services instructeurs sont encore en phase d’ajustement, un nouveau décret vient clarifier le contenu du dossier demande.

Malgré la croissance des coûts d'exploitation des transports collectifs urbains, la participation financière de leurs usagers diminue, constate le Commissariat général du développement durable (CGDD) dans une publication qui vient d'être mise en ligne. À l'heure des débats sur la gratuité, elle rappelle les évolutions à l'œuvre depuis 15 ans dans les grandes agglomérations pour financer le fonctionnement des transports publics.

Dans le cadre de ses missions d'appui pour le ministère de la Transition écologique, l'Institut national de l'environnement industriel et des risques (Ineris) vient de publier un guide sur l'évaluation des aléas miniers destiné à l’ensemble des acteurs qui interviennent dans la gestion de ce risque (services de l’État, collectivités, bureaux d’études…).

Le conseil départemental de l'Hérault est le premier à signer, ce 20 septembre, un partenariat avec le réseau d'auto-stop Rézo Pouce. Fondée par un ancien élu local du Tarn-et-Garonne et portée par une société coopérative d'intérêt collectif (Scic), cette solution d'auto-stop organisé positionnée sur des zones peu denses où les transports en commun sont quasi inexistants, compte séduire 2.000 communes abonnées.

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Avec son métropiéton, dispositif innovant, la commune d'Orvault en Loire-Atlantique encourage les élèves à se rendre à pied ou en vélo à l’école en toute sécurité. Après un essai concluant, le dispositif a été généralisé aux huit groupes scolaires de la ville en cette rentrée.

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Avec la création d'une commune nouvelle, réorganiser les services techniques s'impose souvent. Le devenir des agents est au premier plan.