Quand on parle du développement des transports et des voitures connectées, on imagine que la route du future doit suivre le changement et s’adapter à la technologie. D’ici 20 ans, on imagine la route du futur se réparer toute seule. A part cela, elle deviendra une source qui alimentera les voitures électriques. L’idée peut sembler être fictive, mais elle est tout à fait viable.

Hervé Morin, le président de Région, a annoncé que les discussions avec le Département du Calvados allaient « rapidement » reprendre au sujet de l’axe Flers – Caen.

Le Cerema Nord-Picardie et le Département du Pas-de-Calais ont conçu, via un projet de Recherche et Développement, un système innovant d’information trafic, nommé IDETO.

La réforme « anti-endommagement des réseaux» oblige les collectivités à réaliser un plan corps de rue simplifié (PCRS) au plus tard en 2019 pour les unités urbaines, et en 2026 pour les territoires ruraux. Certaines collectivités ont délibérément choisi d'opter pour un RTGE au lieu du PCRS. Et la vôtre ?

La création du Géoportail de l’Urbanisme (GPU) par l’ordonnance n° 2013-1184 du 19 décembre 2013 bouleverse les méthodes numérisation et de publication des documents d’urbanisme. Ce changement méthodologique nécessite la mise en place d’actions d’accompagnement par les services de l’État vers les différents acteurs du domaine, à savoir les collectivités et les bureaux d’études.

Le village de Liesville-sur-Douve (Manche), près de Sainte-Mère-Eglise, dispose depuis le vendredi 16 juin 2017 de nouveaux panneaux d'orientation. Mais, petite originalité : c'est la maire, son mari et son fils qui ont participé à leur fabrication !

L’obligation de compétences pour les personnels intervenant à proximité des réseaux sera applicable dans moins de 6 mois, au 1er janvier 2018. Dans le cadre de la réforme « anti-endommagement », cette mesure vise à réduire les risques ainsi que les dommages aux réseaux aériens ou enterrés qui peuvent survenir lors de travaux à proximité.

Il n’y a pas que les villes qui deviennent « smart ». L’émergence du big data a permis un ensemble d’innovations dans le secteur des autoroutes, notamment en matière de sécurité, d’offre de service et de gestion du réseau. Démonstration avec le Lab VINCI autoroutes, incubateur d’innovations numériques crée en 2013.

Suivideflotte.net intervient depuis trois ans auprès du conseil départemental d’Eure-et-Loir pour équiper les véhicules d’intervention de sa solution de géolocalisation. La collectivité envisage à présent d’équiper l’ensemble de son parc.

Le 1er juin à Bron avait lieu la journée technique "Étude d’impact de projets d’infrastructures linéaires de transports : évolution et retours d’expérience". Le contexte réglementaire, politique et juridique, ainsi que la valorisation des études d’impact ont été abordés, et des retours d’expériences sur les études d’impact ont été présentés.

Depuis 1976, près de 160 enquêtes sur les déplacements formalisées par le Cerema (ex-Certu) ont été réalisées.

L'établissement public d'aménagement (EPA) Paris-Saclay et le Cerema ont conclu un partenariat de recherche autour de l'impact de l'aménagement d'une Zone d'Aménagement Concerté (ZAC) sur le cycle de l'eau.

Une nouvelle fiche destinée à adapter l’espace public à la circulation des vélos, portant sur les chaussées à voie centrale banalisée (CVCB), qui explique dans quelles circonstances et comment aménager ce type de chaussée. Elle est en téléchargement gratuit sur la boutique en ligne du Cerema.

Le pont en bois et béton qui franchit la déviation de la RN 19, près de Lure, (Haute-Saône), sert de test grandeur nature aux ingénieurs du Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) pour promouvoir ce type de construction, peu développée en France.
Des capteurs ont été implantés dans les ateliers du charpentier Arbonis (Saône-et-Loire) sur les poutres en lamellé collé afin de surveiller leur comportement au trafic et à la météorologie.
Le tablier en béton sera coulé dessus ces prochains jours.