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Les associations d’urbanistes viennent d’écrire à la ministre de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales pour demander la création d’un cadre d’emplois d’urbaniste territorial. Si cela fait 10 ans qu’ils sont mobilisés sur le sujet de l’accession à la fonction publique territoriale, ils estiment aujourd’hui avoir de bonnes raisons d’être optimistes. Des étapes ont été franchies.

Le cadre incitatif permettant aux collectivités territoriales de soutenir le déploiement du covoiturage vient d’être précisé par deux décrets publiés ce 6 juin. Un dispositif d’indemnisation particulièrement avantageux dont bénéficieront également les conducteurs qui ont réalisé un trajet "à vide", sans trouver de passagers, et au-delà des frais engagés pour les courts trajets.

A l’annonce du confinement, le 16 mars, des centaines de milliers d’urbains privilégiés ont fui les grandes villes pour se mettre au vert sur le littoral ou à la campagne. De quoi relancer le débat sur l’« équidensité » : à quoi ressemblerait une France moins urbaine, répartie de façon plus homogène ? A rebours des analyses sur l’exode urbain, l’économiste et spécialiste d’études urbaines Magali Talandier met en garde contre un excès de nostalgie.

Si l’image d’illustration peut paraître excessive (#René Magritte), force est d’admettre que le Conseil d’État opère une approche rénovée de la notion de zone agricole qui a de quoi laisser songeur.

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Longtemps délaissée par les ingénieurs français, la technique de construction sans joints de chaussée ni appareils d'appui gagne en popularité.

L'usage du vélo a poursuivi sa progression en France durant la première phase du déconfinement, selon le deuxième bulletin sur le sujet publié par l'association Vélo et territoires ce 3 juin, à l'occasion de la Journée mondiale du vélo. Du 11 au 31 mai, la fréquentation cyclable s'est ainsi envolée de 87% par rapport à la moyenne entre le 1er janvier et le 17 mars (date d'entrée en vigueur du confinement)

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Située entre Saint-Denis, le chef-lieu de La Réunion, et Le Port, La Possession a longtemps été une ville-dortoir, sans centralité, avec une friche agricole. La Possession connaît un boom démographique et gagne 1 000 habitants chaque année. La mixité sociale est prise en compte dans chaque îlot d’habitations. L’écoquartier Cœur de ville est en développement depuis 2014. La ville s’appuie sur ses partenaires publics et privés pour en assurer la maîtrise foncière.

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Des communes sacrifient une partie de leur espace public pour voler au secours des bistrotiers et des restaurateurs. Elles n’oublient cependant pas les risques de pollution sonore pour les riverains. Enquête grand angle de Nice à Lille, en passant par Perros-Guirec.

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La ministre de la Transition écologique et solidaire a annoncé le 29 mai une série de nouvelles mesures pour accélérer le développement du vélo en France. Un des enjeux clés sera de pérenniser les 1000 km d'aménagements temporaires qui ont été développés par les collectivités pour la sortie du confinement.

La mortalité routière a très légèrement augmenté en France en 2019 avec 3.498 personnes tuées, soit dix de plus qu'en 2018, année la moins meurtrière jamais enregistrée, selon le bilan définitif de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) dévoilé ce 2 juin. C'est en agglomération que le nombre de morts a connu la plus forte hausse, les motards et les piétons constituant les principales victimes.

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Fabriqué en interne pour un coût modeste, l’équipement doté d’arceaux est testé depuis plusieurs mois près de la Grand-Place d'Armentières dans le Nord.

La ministre de la Transition écologique a réuni le 29 mai des acteurs du vélo et élus locaux pour dresser le bilan d’un mois de déploiement du plan qui vise à faciliter la pratique du vélo dans le contexte de déconfinement. Elle a confirmé le triplement du budget alloué à ce plan, qui va être doté de 60 millions d'euros. Elle a assuré que l'État accompagnera les collectivités pour pérenniser les pistes cyclables temporaires créées en vue du déconfinement et annoncé qu'il doublera toute aide d'une collectivité pour l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE), dans la limite de 200 euros supplémentaires.

Après le concept même de ZAN, il y a eu la densification, puis la renaturation, c’est à un quatrième acteur du “zéro artificialisation nette” que le quatrième atelier de L’Institut Paris Region s’est intéressé : la séquence ERC…

Les objectifs de distanciation physique en période de confinement provoquent des ajustements des usages de l'espace public : files d'attentes devant des magasins, piétons marchant sur des chaussées sans trafic, promiscuité gênée à l'attente de feu vert piéton...

À la mode depuis quelques semaines, la notion d'urbanisme tactique séduit pour cette capacité à faire émerger rapidement des pistes cyclables, signalétiques de distanciation ou encore zones piétonnes. Et si demain, cette notion servait pour accélérer la transition écologique de nos villes ?

La ministre de la Transition écologique a annoncé à Paris Match ce 28 mai que le gouvernement allait porter à 60 millions d'euros le budget du plan Vélo présenté fin avril pour inciter les Français à la pratique de la petite reine, dans la perspective du déconfinement.

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A Rouen, sur un ancien champ de courses de 28 hectares, la métropole fait aménager un grand parc urbain. Le projet a été retouché pour mieux prendre en compte les attentes des jeunes filles. Propulsées par la loi « Maptam » de 2014, les métropoles ne circonscrivent plus leur développement à leur seul dynamisme. Place aux échanges avec les territoires périurbains et ruraux voisins.

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Retour en grâce ? La crise sanitaire du coronavirus pourrait bien redorer le blason des territoires périurbains et de leurs lotissements, longtemps dépeints comme incarnations de la France « moche » et lieux d’expression du malaise des « gilets jaunes ». Vivre le confinement dans une maison entourée d’un jardin, à proximité d’espaces naturels et de voisins que l’on connaît, a sans doute été plus supportable que dans un petit appartement en milieu urbain.

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Dérèglement climatique, terrorisme, canicule, crue, pandémie… Depuis 2015, Paris mène une stratégie de résilience reposant sur une prise en compte des risques sévères et une adaptation rapide. Cette stratégie a permis d'absorber certains contrecoups de la crise sanitaire, explique Célia Blauel, adjointe (EELV) à la maire, chargée de la transition écologique.

L'usage du vélo a bondi de 44% en France lors de la première semaine du déconfinement, en ville mais aussi dans le péri-urbain et à la campagne, selon l'association Vélo et territoires. En tant qu'autorités organisatrices de la mobilité, les régions encouragent de plus en plus cette pratique du vélo.

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Chaque année, 5 % du réseau routier sont rénovés. Ces travaux d’entretien représentent un gisement potentiel important de matériaux à réemployer. La loi de transition énergétique fixe des objectifs ambitieux de valorisation des matériaux aux maîtres d’ouvrage. Mais des freins techniques compliquent la tâche. Différentes solutions peuvent toutefois répondre aux objectifs de la loi, comme le retraitement en place des chaussées qui économise les ressources naturelles.

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Plus de 1000 kilomètres de pistes cyclables temporaires ont été installées par les collectivités en seulement quelques semaines, afin de faciliter ce mode de transport adapté au respect des règles sanitaires. Profitant de ce contexte inédit, le vélo pourrait en profiter pour gagner à lui de nouveaux utilisateurs, ce qui permettrait de pérenniser une partie de ces aménagement censés être temporaires.

Le Cerema a mis en ligne, en version beta, une plateforme qui va permettre de suivre l'évolution du trafic routier aux niveaux national, régional et local et d'isoler le trafic des poids lourds lors de cette période de déconfinement.

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Disponible en mairie, la note de renseignements d'urbanisme n'est, toutefois, prévue par aucune disposition législative ou réglementaire. N'existant pas dans le code de l'urbanisme, la note de renseignements n'est donc pas créatrice de droits et n'offre aucune garantie en cas d'évolution de la réglementation d'urbanisme. Pour autant, la commune engage sa responsabilité en cas d'erreur ou d'omission.