Doté d'un mât central haut de 70 mètres, avec une résistance au vent de 194 km/h, ce nouveau pylône a notamment une emprise au sol moindre et vise une meilleure insertion dans le paysage.

La gratuité des transports publics s'étend dans les grandes agglomérations françaises . A partir de ce 5 septembre, la métropole de Montpellier la met en place le week-end et celle de Rouen le samedi.

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Concernant tant l'élaboration du schéma de cohérence territoriale (Scot) que sa structure, les ordonnances du 17 juin ont apporté de nombreuses simplifications. Ces évolutions prévues par les ordonnances entreront en vigueur le 1er avril 2021, mais elles ne s’appliquent pas aux procédures d’élaboration et de révision en cours à cette date.

L’objectif des arrêtés prescrits par la loi Elan, et parus début août, est d’adapter au mieux les caractéristiques des constructions aux contraintes géologiques locales pour réduire le nombre de sinistres liés à ce phénomène.

Un décret, publié le 13 août, acte des avancées dans l’organisation interne de l’Autorité environnementale (Ae), dont les antennes régionales, confrontées à un flux croissant de saisines, appellent à une consolidation de leurs moyens.

Alors que notre société traverse une des pires crises de son histoire contemporaine, le vélo est devenu le symbole du « monde d’après ». Ses avantages paraissent plus pertinents que jamais : distanciation physique, pas d’émissions de gaz à effet de serre ou de particules fines, activité physique régulière, renforcement du système immunitaire… un secteur en croissance, bon pour l’emploi et l’économie locale !

Pour que des volumes de terres évacuées du site de leur excavation soient valorisés et utilisés dans des projets d'aménagement d'envergure comme, par exemple, sur les chantiers du Grand Paris, des Jeux olympiques ou encore du canal Seine-Nord, encore faut-il que la réglementation évolue.

Le Premier ministre a adressé une circulaire aux préfets leur ordonnant d'utiliser toutes les possibilités de recours à leur disposition afin d'interdire les projets de centres commerciaux qui artificialiseraient les sols. Le gouvernement s'apprête à inscrire dans un projet de loi le moratoire demandé par la Convention citoyenne pour le climat. Les professionnels refusent un gel systématique et se réfugient derrière le droit européen.

Dans une circulaire du 24 août, Jean Castex appelle les préfets à contrôler davantage les autorisations d'exploitation commerciale délivrées aux projets de zones commerciales en périphérie des villes. Une invitation qui fait écho à une proposition de la Convention citoyenne sur le climat : les moratoires sur ces zones.

Dans le cadre d'une étude réalisée pour le secrétariat britannique aux transports, nous avons comparé le risque d’être blessé lorsque vous pédalez, conduisez une voiture ou marchez. Nos travaux révèlent que les motards présentent le risque de décès le plus important, suivi par les piétons et les cyclistes. Ceux qui circulent dans des camionnettes, des bus ou des camions semblent les plus en sécurité.

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Le 3 août, le juge administratif a condamné l'Etat à indemniser une habitante à hauteur de 10 000 euros. En cause : les nuisances dues à la pratique de rodéos urbains. La requérante demandait également la mise en cause de la commune de Marseille, mais le juge n'a pas conclu à la responsabilité du maire.

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La volonté politique de préserver le site de l’hippodrome du Champ des bruyères, poumon vert intra-urbain, a permis de l’aménager pour répondre au mieux aux attentes. La métropole Rouen Normandie a recherché le bénéfice de ce grand espace vert pour l’ensemble des habitants de l’agglomération.

Doit-on mettre en place des pistes cyclables dans toutes les rues ? A partir de quelle valeur de trafic doit-on séparer les cyclistes de la circulation motorisée ? La zone 30 est-elle un aménagement cyclable ? Nous vous proposons ici quelques principes fondamentaux à respecter pour garantir une voirie attractive pour tous les cyclistes, présents et à venir.

La crise sanitaire mondiale de la COVID-19 a mis en évidence la capacité d’évolution de nos routes, transformées, repensées et adaptées à cette phase dite de déconfinement pour démultiplier les modes de déplacement. Les pistes cyclables temporaires, accompagnées de balisage et de marquage spécifiques, en sont le résultat le plus flagrant, favorisant la reprise d’activité en France.

Un arrêté du 22 juillet 2020 recense les ouvrages ayant rétabli des voies de communication des collectivités territoriales interrompues par une voie de l’État.

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Les maires élus pour une nouvelle mandature de 6 ans seront confrontés aux enjeux de l’organisation de leur ville ou commune et de considérations environnementales. Cet été nous vous proposons de (re)lire des articles de Techni.Cités liés à ces thématiques. Cette semaine est consacrée à l'urbanisme avec, aujourd'hui, la présentation du dispositif qui entre en vigueur progressivement jusqu'au 1er janvier 2022.

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Docteure en urbanisme et professeure à l’université Grenoble Alpes métropole, Magali Talandier est l’auteure de l’ouvrage « Résilience des métropoles, le renouvellement des modèles », paru aux éditions du Puca.

Pour accompagner les collectivités territoriales qui veulent recycler le foncier déjà artificialisé, le Cerema propose un nouvel outil en ligne d’aide à l’identification des friches s’appuyant sur les observations de terrain.

Le Club des villes et territoires cyclables vient de publier les premiers résultats de son enquête de suivi de la mise en place d'aménagements cyclables et piétons de transition par les collectivités territoriales. Près des trois quarts d'entre elles envisagent de pérenniser au moins une partie de ces aménagements développés dans le contexte de la crise sanitaire. La même proportion estime que cette période a aussi eu pour effet d'accélérer leur politique cyclable.

Le ministre délégué chargé des transports a annoncé ce 28 juillet la publication du recensement des ouvrages d'art de rétablissement des voies des collectivités territoriales. Cet inventaire est nécessaire pour mettre en œuvre les dispositions de la loi Didier de 2014 qui prévoit d'accompagner les collectivités en répartissant les responsabilités et les charges financières relatives à ces ouvrages.

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Les premiers résultats d’une enquête de suivi des aménagements cyclables transitoires montrent un grand nombre de collectivités impliquées dans de tels projets. Une majorité d’entre elles prévoient d’en pérenniser au moins une partie.

Deux ans après la mise en œuvre de l’abaissement de la vitesse à 80 km/h sur les routes à double sens, sans séparateur central, la délégation à la sécurité routière en a publié le bilan. Si les premiers résultats sont positifs, les experts estiment que la mesure n’a pas encore pleinement atteint les résultats escomptés.

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Le pétitionnaire doit attester qu'il remplit les conditions réglementaires pour présenter une demande d'autorisation d'urbanisme. L'administration peut refuser une demande de permis en cas de fraude ou de l'absence de droit à la déposer. Mais elle ne peut fonder son refus sur sa propre appréciation de la validité des éléments soumis par le pétitionnaire.

Marc Barra, écologue de l'Agence régionale de biodiversité Ile-de-France de l'Institut Paris Région revient sur la notion d’artificialisation, au coeur des débats du Zéro artificialisation nette (ZAN). Alors qu’on attend encore une définition consensuelle que le ministère de la Transition écologique, l’écologue explique la nécessité d’intégrer le vivant et la réversibilité. Ce qui complexifie un peu les choses…