Un débat sur la profusion des centres commerciaux et leur impact sur les terres agricoles

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Face à la grogne liée en particulier à la congestion automobile sur la rocade bordelaise, la métropole a adopté, en avril, un plan d’urgence 2018 - 2020. L’idée : lancer des actions concrètes autour de la voiture, des transports en commun, du stationnement et du développement du vélo. Six mois plus tard, Bordeaux Métropole dévoile un bilan jugé positif.

La France est une vraie terre de vélo, la pratique est devenue une véritable tendance au sein de notre société." Telle est la principale conclusion de l'étude "Consommation et retombées économiques du vélo en France" que l'Observatoire du tourisme à vélo vient de rendre publique.

L’entreprise de Pessac (Gironde) Olikrom et le groupe Eiffage Route ont présenté ce lundi leur route luminescente, censée améliorer la visibilité du marquage routier la nuit…

Le nombre de morts sur les routes de France métropolitaine a fortement baissé en octobre (-13,8%) avec 275 personnes tuées, contre 319 au cours du même mois en 2017, a annoncé jeudi la Sécurité routière.

Dans un arrêt récent, le Conseil d’Etat rappelle les modalités d’exercice du déféré préfectoral en matière d’autorisation d’urbanisme tacite. En particulier, il vient préciser que la transmission incomplète, par une commune, du dossier de permis de construire aux services de l’Etat, fait obstacle au déclenchement du délai du déféré préfectoral.

Une société a demandé au juge d'annuler l'arrêté préfectoral lui imposant de mettre en place un réseau de surveillance de la qualité des eaux souterraines, dans le cadre de la poursuite de la remise en état du site d'anciennes décharges dont une de ses filiales était devenue propriétaire après l'arrêt de l'activité en 1990.

Depuis le milieu des années 1990, la diffusion du concept de développement durable a été sujette à un certain de nombre de réglementations imposant sa prise en compte dans divers champs techniques, visant la mise en oeuvre de politiques environnementales. La réforme du code de l’urbanisme n’a pas été épargnée et impose la prise en compte de ce concept dans toute opération urbaine quelle qu’en soit son échelle.

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Le concept de "Route autrement pour une conduite adaptée" s’inscrit dans une démarche volontariste pour lutter contre l’insécurité routière. L’objectif est d’agir sur l’infrastructure elle-même et son environnement afin d’inciter les usagers de la route à adapter naturellement leur comportement.

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Des collectivités initient des appels à projets d'aménagement d'un genre nouveau qui favorisent l'innovation tout en faisant basculer le risque sur le promoteur. La programmation des projets fait la part belle à des espaces innovants correspondant à de nouveaux modes de vie. L'heure est à la mixité d'usages, à la fois privés et publics.Les collectivités gardent la main par une forte implication en matière d'ingénierie de leur service de l'ur

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Alors que le mouvement des « Gilets jaunes » fait la Une de l’actualité, les résultats d’une étude de l’Observatoire des mobilités émergentes tombent à point nommé. Ils indiquent en effet que l’utilisation de la voiture est en net recul. Quand ils ont le choix, les automobilistes privilégient les modes de transports alternatifs.

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Institution, renoncement, suppression de la taxe d'aménagement : dans quelques semaines il sera trop tard… Si la date du 1er octobre N-1 fait foi pour la plupart des délibérations afférentes à la fiscalité directe locale, les délibérations relatives à la TA doivent en effet être prises avant le 30 novembre N-1 pour une application au 1er janvier de l'année suivante.

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Les derniers décrets validant le plan autoroutier sont parus jeudi 8 novembre. Ils valident la majorité des opérations, co-financées par les collectivités. Mais celles qui restent en carafe pointent la faiblesse de l’État face à ses concessionnaires.

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La première ordonnance annoncée par la loi Confiance pour faciliter la réalisation des projets de construction et favoriser l'innovation a été publiée au Journal Officiel le 31 octobre. Elle crée un permis de déroger, qui autorise à se focaliser sur un objectif à atteindre, plutôt que sur des règles à respecter.

Depuis les années 1960, les revendications des habitants en matière de politiques d’aménagement du territoire font l’objet d’une plus forte considération des institutions. Cela se traduit par des « attentions » dans les discours, et par l’attribution de subventions publiques dédiées au fonctionnement ou à l’investissement.

Un décret publié ce 6 novembre au Journal officiel reporte au 1er janvier 2022 l'échéance du droit de saisine par voie électronique (SVE) pour les demandes d'autorisation d’urbanisme.

L'AdCF et l'APCA (chambres d'agriculture) ont signé une convention le 6 novembre pour définir un programme de travail en commun sur les questions agricoles. L'idée sous-jacente est d'arrondir les angles sur la question du foncier agricole, source de bien des conflits. Ce nouveau dialogue s'inscrit dans le nouvel objectif de "zéro artificialisation nette" promu dans le plan biodiversité.

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La part des déplacements en voiture croît dans la métropole de Lille, qui subit de gros problèmes de trafic. Les habitants vont pouvoir bénéficier de nouveaux services, alors que 180 millions de voyages sont réalisés chaque année sur ce réseau de transport. L’offre existante sera revue et étoffée, et une réflexion portant sur la construction d’infrastructures supplémentaires est également en cours.

La loi d'orientation des mobilités (LOM) devrait être présentée en Conseil des ministres avant la fin novembre. Selon la dernière version de l'avant-projet de loi que se sont procuré nos confrères de Contexte, l'accent est mis sur la gouvernance, l'intermodalité ainsi que sur les révolutions énergétiques et numériques.

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Le projet de loi d’orientation des mobilités (LOM) devrait être présenté au Conseil des ministres début novembre. S’il tend à couvrir des questions d’adaptation de services, d’infrastructures, et d’organisation aux usages, la clef de voûte de leur mise en œuvre reste le réseau routier, trop souvent oublié des orientations en matière de mobilités.

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Parfois offensifs, souvent réticents… les acteurs des schémas de cohérence territoriale (Scot) se sont diversement approprié la question du commerce sur leur territoire. L’explosion du commerce électronique entraîne une véritable révolution pour ce secteur. Et des conséquences, à venir, en termes d’aménagement de l’espace. Afin d’anticiper au mieux ces bouleversements, les acteurs du Scot et du commerce ont entamé un travail commun.

Plus de 700 participants issus d’agences d’urbanisme, de collectivités locales, de services de l’État, de grands opérateurs publics et privés sont attendus dans les Hauts-de-France ces 7, 8 et 9 novembre pour la 39e Rencontre annuelle de la Fédération nationale des agences d’urbanisme (Fnau), co-organisée par l’agence de développement et d’urbanisme de Lille Métropole et l’agence d’urbanisme et de développement de la région Flandre Dunkerque.

Le conseil municipal de la commune de Champeaux, dont le territoire est couvert par le schéma de cohérence territoriale du Pays de la Baie du Mont Saint-Michel, a approuvé le plan local d’urbanisme qui prévoit un emplacement réservé en vue d’y réaliser une aire de stationnement dans « le secteur de la mairie ».